Présentation de l’Agence Nationale des Ports ANP
L’Agence Nationale des Ports est un établissement public doté de la
personnalité morale et de l’autonomie financière, désignée dans la présente loi
par « Agence». Elle est soumise au contrôle financier de l’Etat et placée
sous tutelle du Ministère de l’Equipement et du Transport, l’Agence est
administrée par un Conseil d’Administration et gérée par un Directeur Général.
Le chiffre d’affaire prévu de l’Agence pour réaliser les
objectifs tracés en 2007, est de 1017 millions de DH, les charges
d’exploitation sont estimées à 847 millions de DH et une valeur ajoutée de
l’ordre de 500 millions de DH.
Pour le programme d’investissement (2007-2009), il
nécessitera une enveloppe globale de 1,9 milliards de DH, répartie entre 1642
millions de DH pour les infrastructures, 191 millions de DH pour les
équipements et 67 millions de DH pour les études.
L’ANP a démarré son activité le 1er Décembre avec un
effectif de 756 salariés.
1. Fiche signalétique :
Dénomination sociale : Agence Nationale des
Ports (ANP)
Forme
juridique : Etablissement public.
Date
de création : le 1er Décembre 2006.
Direction
générale :
Mr MOHAMMED JAMAL
BENJELLOUN.
Début d’activité : 5 Décembre 2006.
Activité : Autorité Portuaire, Régulation et
Coordination.
Effectifs : 756 Personnes
Adresse : Lot MANDARONA 300, Lot n°8 A
sidi Maarouf.
Fax : 022-78-60-63.
Téléphone : 022-78-99-11.
2. Missions de l’ANP :
L’Agence
Nationale des Ports a notamment pour mission:
ü D’assurer le
développement, la maintenance et la modernisation des ports nationaux ;
ü De veiller à
l’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire par l’amélioration de la
compétitivité des ports, la simplification des procédures et des modes
d’organisation et de fonctionnement ;
ü
De veiller au libre jeu de la
concurrence dans l’exploitation des activités portuaires ;
ü
D’arrêter la liste des
activités à exploiter et le nombre d’autorisations et de concessions à accorder
dans chaque port ;
ü
D’exercer le contrôle de
l’application des dispositions de la loi 15-02 et des textes pris pour son
application ;
ü
De veiller aux règles de
sécurité, d’exploitation, et de gestion portuaires prévues par la législation
et la réglementation en vigueur.
Elle exerce en outre toute
activité d’exploitation portuaire n’ayant pu être confiée, dans les conditions
fixées par les articles 12 et 17 de la Loi 15-02, à un concessionnaire ou à un
permissionnaire dans un port donné.
L’Agence peut également se
voir confier par l’Etat ou par des personnes morales de droit public, la
maîtrise d’ouvrage déléguée pour la réalisation en leur nom et pour leur
compte, de nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de
ces infrastructures.
3. Présentation de direction des
infrastructures et l’exploitation des ports :
La direction
des infrastructures et d’exploitation des ports est chargé de la :
ü Maintenance et développement des infrastructures et
réseaux;
ü Amélioration des conditions de navigation dans les
bassins et chenaux des ports;
ü Mise en conformité
des Infrastructures des ports;
ü Développement des ports;
ü Assistance technique des directions régionales et locales
de l’ANP;
ü Mise en conformité des procédures de passation des
marchés.
Suivant
l’organigramme au dessus, la DIER se subdivise en quatre Divisions : La
division Etudes, la Division Maintenance et Réseaux, Division
Achats
et Approvisionnement, Division Exploitation,
Réparation Navale, Pêche Et Plaisance
Cette
division a pour tâche :
ü Gestion
et analyse de la base de données portuaires (données océanographiques, plans
des ports, trafics maritimes, etc.);
ü Préparation
et lancement des appels d’offres des études des projets de développement
retenus;
ü Supervision
et suivi des études budgétisées avec les prestataires (qualité, délais et
coûts) ;
ü Assistance
des ports dans la réalisation d’études;
ü Participation
aux études réalisées par les partenaires (ministères, wilaya, organismes
publics, etc.).
Cette
division a pour tâche :
ü Etablissement,
et lancement des appels d’offres relatifs aux travaux de maintenance et
d’entretien des infrastructures et des superstructures portuaires;
ü Suivi
ponctuel de ces projets ;
ü Assistance
des ports dans la maintenance des réseaux;
ü Programmation
des travaux de dragage des ports.
d) Division Achats et Approvisionnement:
Cette division a pour but:
ü Participation
à l’élaboration des budgets de la DIER ;
ü Programmation
et lancement des appels d’offres de la DIER, des Directions Centrales et des
Directions Régionales (conformément aux délégations octroyées à la DIER);
ü Analyse
et examen des aspects administratifs de tous les appels d’offres ;
ü Faire
interface avec les autres entités de l’ANP en matière de convocations aux
ouvertures des plis, rédaction des PV, suivi des visas et signatures , ainsi
qu’avec les services de contrôle et visa (DFC et TP);
ü Suivi
du règlement des fournisseurs pour les marchés gérés par la DIER.
e)
Division Exploitation,
Réparation Navale, Pêche Et Plaisance :
Cette
division et chargé du :
ü Lancement
et suivi des études pour la mise à niveau des ports de pêche, de plaisance et
les chantiers navals ;
ü Suivi
de la concession desdits ports.
4. Les grandes projets en cours :
Ä
Construction d’un terminal à
conteneurs au port de Casablanca :
a) Identification
du projet :
Ø Marché
N°: 09 - ANP- DG / 2008
Ø Titulaire:
SGTM / DRAPOR
Ø Montant:
646 288 002,12 DHS HT
Ø Délai
d’exécution: 30 Mois
Ø Ordre
de commencement: 03/ 06/ 2008
Ø Bureau
de contrôle: EXPERTEC
Ø Taux
d’avancement: 47 % au 01/ 03/ 2010.
b) Objectifs
du Projet :
Ø Augmenter
la capacité du port de Casablanca de 600 KEVP pour satisfaire la demande
croissante du trafic conteneurs;
Ø Améliorer
la qualité de service au niveau du port;
Ø Améliorer la capacité d’accueil par la disposition de
tirants d’eau plus élevés (jusqu’à -14,00 m/zh) pour réceptionner des navires
de 4000 à 5000 EVP.
Consistance des Travaux :
Ø Dragage-déroctage
des souilles, du bassin d’accostage et de la zone d’évitage;
Ø Construction
d’un mur de quai en caissons ;
Ø Construction
d’une poutre de couronnement qui recevra les équipements du quai;
Ø Epaulement
du mur de quai;
Ø Construction
des cavaliers;
Ø Le remblaiement
d’environ 11,5
hectares de Terre-pleins.
Construction
d’un terminal polyvalent au port de Jorf Lasfar :
a)
Identification du projet :
Ø Marché
N°: 28 - DG / 2006
Ø Titulaire:
SGTM / DRAPOR
Ø Montant:
349 440 599,00 DHS HT
Ø Délai
d’exécution: 34 Mois
Ø Ordre
de commencement: 04/ 09/ 2006
Ø Bureau
de contrôle: EXPERTEC
Ø Taux
d’avancement: 81 % au 01/ 03/ 2010
b)
Objectifs du Projet :
Ø Augmenter
la capacité du port de Jorf Lasfar;
Ø Améliorer
la qualité de service au niveau du port;
Ø Améliorer la capacité d’accueil par la disposition de
tirants d’eau plus élevés (-12,50 m/zh).
c)
Consistance des Travaux :
Ø Dragage
et déroctage;
Ø Construction
d’un mur de quai en blocs évidés ;
Ø Equipements
d’amarrage et voie de roulement ;
Ø Rescindement
des protections des talus de la jetée et de la traverse du port de pêche ;
Ø Construction
des cavaliers avec leurs protections spécifiques ;
Ø Remblaiement
de Terre-pleins.
Ä
Renforcement du poste « A » du
terminal pétrolier du port de Mohammedia :
a)
Identification du projet :
Ø Marché
N°: 29 - ANP / 2007
Ø Titulaire:
SOMAGEC SUD
Ø Montant:
94 526 980,00 DHS HT
Ø Délai
d’exécution: 08 Mois
Ø Ordre
de commencement: 23/ 04/ 2008
Ø Bureau
de contrôle: TECNITAS
Ø Taux
d’avancement: 72 % au 01/ 03/ 2010
b)
Objectifs du Projet :
Ø Réparer
les dégradations relevées;
Ø Améliorer
la qualité de service au niveau du terminal pétrolier du port de Mohammedia;
Ø Assurer
la stabilité générale;
Ø Mise
en conformité des ouvrages d’accostage.
c)
Consistance des Travaux :
Ø Dragage des
fonds ;
Ø Construction
de deux Ducs d’Albe d’accostage et d’un Duc d’Albe d’amarrage ;
Ø Caisson
en béton alvéolaire échoué sur site ;
Ø Fourniture
et mise en place de nouveaux systèmes d’accostage et de protection, de crocs
d’amarrage, et d’échelles de sauvetage.
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