RAPPORT DE STAGE l’Agence Nationale des Ports.

RAPPORT DE STAGE l’Agence Nationale des Ports.

AVANT PROPOS

Dans le but de renforcer et compléter nos acquis théoriques et afin de faciliter la bonne insertion et intégration dans le domaine professionnel il est  nécessaire de passer une période de stage qui nous donnera la possibilité d’acquérir une expérience pratique.

Pour satisfaire cette nécessité, j’ai eu la chance de décrocher un stage au sein de L’Agence Nationale des Ports de Casablanca « ANP » ex « ODEP » et plus précisément, au Direction de l’infrastructure et Exploitation Régionale (DIER)

Enfin, j’aimerai bien signaler qu’il est nécessaire d’être proche de l’information, car celle –ci s’arrache, et ne se donne pas.

REMERCIEMENT

Je reconnais que j’ai beaucoup de chance en passant un stage au sein de cette Agence si prestigieuse qu’est l’Agence Nationale des Ports.

   Tout d'abord, je voudrais vous avouer ma profonde reconnaissance et mon chaleureux remerciement à tous ceux qui m'ont accordé leur temps et leurs conseils pour me venir en aide, notamment  Mr« H.MOUGHTANIME » qui bien voulu m'accueillir au sein de son équipe, ainsi que c’est elle qui m’a encadré durant ma période de stage.

      Et aussi mes remerciements s’adressent en particulière Mr « M.ELOMARI » 

 le responsable de notre filière « ingénierie et conduite des projets de    bâtiment et de travaux publics » et a tous ceux qui m’ont aidée et encouragée de prés ou de loin.

J’espère que le contenu de ce travail sera de même à vous exprimer le degré  de ma gratitude et de mon respect.

INTRODUCTION

Les ports jouent un rôle primordial dans l’économie nationale et les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays.

   Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part aux mutations socio- économiques caractérisées par des exigences de développement internes au pays, par des engagements du pays dans des accords de libre échange et par le nouveau contexte de la mondialisation et de la  globalisation du commerce, et d’autre part aux nouvelles contraintes et évolutions économiques, institutionnelles, technologiques et environnementales du transport maritime.

                                 

   Pour mieux répondre à ces impératifs nationaux et internationaux, il faut assuré développement des ports et Améliorer  les conditions de navigation dans les bassins et chenaux des ports.

Il est devenu essentiel donc de doter le secteur portuaire d’un cadre législatif et réglementaire adapté aux évolutions futures, en harmonie avec les traités et les différents accords auxquels le Maroc souscrit, à même d’encourager les initiatives privées et de mettre les exploitants et opérateurs en situation concurrentielle.

   D’où, la reforme du secteur portuaire par la loi 15-02 qui a scindé l’ODEP en deux entités : l’Agence  Nationale des Ports (ANP) et la Société d’exploitation des ports (SODEP)

    I.        Présentation de l’Agence Nationale des Ports (ANP)

 

           L’Agence Nationale des Ports est un établissement public doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière, désignée dans la présente loi par « Agence». Elle est soumise au contrôle financier de l’Etat et placée sous tutelle du Ministère de l’Equipement et du Transport, l’Agence est administrée par un Conseil d’Administration et gérée par un Directeur Général.

Le chiffre d’affaire prévu de l’Agence pour réaliser les objectifs tracés en 2007, est de 1017 millions de DH, les charges d’exploitation sont estimées à 847 millions de DH et une valeur ajoutée de l’ordre de 500 millions de DH.

Pour le programme d’investissement (2007-2009), il nécessitera une enveloppe globale de 1,9 milliards de DH, répartie entre 1642 millions de DH pour les infrastructures, 191 millions de DH pour les équipements et 67 millions de DH pour les études.

           L’ANP a  démarré son activité le 1er Décembre avec un effectif de 756 salariés.

1.  Fiche signalétique :

Dénomination sociale   : Agence Nationale des Ports (ANP)

Forme juridique             : Etablissement public.

Date de création            : le 1er Décembre 2006.

        Direction générale          : Mr MOHAMMED JAMAL    

           BENJELLOUN.

Début d’activité             : 5 Décembre 2006.

Activité                                   : Autorité Portuaire, Régulation et

                                                 Coordination.

Effectifs                         : 756 Personnes

       Adresse                           : Lot MANDARONA 300, Lot n°8 A 

                                                     sidi Maarouf.

                                      

Fax                                 : 022-78-60-63.

Téléphone                       : 022-78-99-11.

2.  Missions de l’ANP :

L’Agence Nationale des Ports a notamment pour mission:

ü D’assurer le développement, la maintenance et la modernisation des ports nationaux ;

ü De veiller à l’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire par l’amélioration de la compétitivité des ports, la simplification des procédures et des modes d’organisation et de fonctionnement ;

ü De veiller au libre jeu de la concurrence dans l’exploitation des activités portuaires ;

ü D’arrêter la liste des activités à exploiter et le nombre d’autorisations et de concessions à accorder dans chaque port ;

ü D’exercer le contrôle de l’application des dispositions de la loi 15-02 et des textes pris pour son application ;

ü De veiller aux règles de sécurité, d’exploitation, et de gestion portuaires prévues par la législation et la réglementation en vigueur.

Elle exerce en outre toute activité d’exploitation portuaire n’ayant pu être confiée, dans les conditions fixées par les articles 12 et 17 de la Loi 15-02, à un concessionnaire ou à un permissionnaire dans un port donné.

L’Agence peut également se voir confier par l’Etat ou par des personnes morales de droit public, la maîtrise d’ouvrage déléguée pour la réalisation en leur nom et pour leur compte, de nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de ces infrastructures.

3.  Organigramme de l’ANP :

4.  Présentation de direction des infrastructures et l’exploitation des ports       :

    La direction des infrastructures et d’exploitation des ports est chargé  de la :

ü Maintenance et développement des infrastructures et réseaux;

ü Amélioration des conditions de navigation dans les bassins et chenaux des ports;

ü  Mise en conformité des Infrastructures des ports;

ü Développement des ports;

ü Assistance technique des directions régionales et locales de l’ANP;

ü Mise en conformité des procédures de passation des marchés.

a)  Organigramme de la DIER:

Suivant l’organigramme au dessus, la DIER se subdivise en quatre Divisions : La division Etudes, la Division Maintenance et Réseaux, Division

Achats et Approvisionnement,  Division Exploitation, Réparation Navale, Pêche Et Plaisance

b)   division Etudes:

Cette division a pour tâche :

ü Gestion et analyse de la base de données portuaires (données océanographiques, plans des ports, trafics maritimes, etc.);

ü Préparation et lancement des appels d’offres des études des projets de développement retenus;

ü Supervision et suivi des études budgétisées avec les prestataires (qualité, délais et coûts) ;

ü Assistance des ports dans la réalisation d’études;

ü Participation aux études réalisées par les partenaires (ministères, wilaya, organismes publics, etc.).

c)   Division Maintenance et Réseaux :

Cette division a pour tâche :

ü Etablissement, et lancement des appels d’offres relatifs aux travaux de maintenance et d’entretien des infrastructures et des superstructures portuaires;

ü Suivi ponctuel de ces projets ;

ü Assistance des ports dans la maintenance des réseaux;

ü Programmation des travaux de dragage des ports.

d)  Division Achats et Approvisionnement:

Cette division  a pour but:

ü Participation à l’élaboration des budgets de la DIER ;

ü Programmation et lancement des appels d’offres de la DIER, des Directions Centrales et des Directions Régionales (conformément aux délégations octroyées à la DIER);

ü Analyse et examen des aspects administratifs de tous les appels d’offres ;

ü Faire interface avec les autres entités de l’ANP en matière de convocations aux ouvertures des plis, rédaction des PV, suivi des visas et signatures , ainsi qu’avec les services de contrôle et visa (DFC et TP);

ü Suivi du règlement des fournisseurs pour les marchés gérés par la DIER. 

e)   Division Exploitation, Réparation Navale, Pêche Et Plaisance :

                   Cette division et chargé du :

ü Lancement et suivi des études pour la mise à niveau des ports de pêche, de plaisance et les chantiers navals ;

ü Suivi de la concession desdits ports.

5.  Les grandes projets en cours :

Ä Construction d’un terminal à conteneurs au port de Casablanca :

a)       Identification du projet :

Ø Marché N°: 09 - ANP- DG / 2008

Ø Titulaire: SGTM / DRAPOR

Ø Montant: 646 288 002,12 DHS HT

Ø Délai d’exécution: 30 Mois

Ø Ordre de commencement: 03/ 06/ 2008

Ø Bureau de contrôle: EXPERTEC

Ø Taux d’avancement: 47 % au 01/ 03/ 2010.

b)      Objectifs du Projet :

Ø Augmenter la capacité du port de Casablanca de 600 KEVP pour satisfaire la demande croissante du trafic conteneurs;

Ø Améliorer la qualité de service au niveau du port;

Ø Améliorer  la capacité d’accueil par la disposition de tirants d’eau plus élevés (jusqu’à -14,00 m/zh) pour réceptionner des navires de 4000 à 5000 EVP.

c)    Plan de situation :

d)    Consistance des Travaux :

Ø Dragage-déroctage des souilles, du bassin d’accostage et de la zone d’évitage;

Ø Construction d’un mur de quai en caissons ;

Ø Construction d’une poutre de couronnement qui recevra les équipements du quai;

Ø Epaulement du mur de quai;

Ø Construction des cavaliers;

Ø Le remblaiement d’environ 11,5 hectares de Terre-pleins.

Construction d’un terminal polyvalent au port de Jorf Lasfar :

a)    Identification du projet :

Ø Marché N°: 28 - DG / 2006

Ø Titulaire: SGTM / DRAPOR

Ø Montant: 349 440 599,00 DHS HT

Ø Délai d’exécution: 34 Mois

Ø Ordre de commencement: 04/ 09/ 2006

Ø Bureau de contrôle: EXPERTEC

Ø Taux d’avancement: 81 % au 01/ 03/ 2010

b)    Objectifs du Projet :

Ø Augmenter la capacité du port de Jorf Lasfar;

Ø Améliorer la qualité de service au niveau du port;

Ø Améliorer  la capacité d’accueil par la disposition de tirants d’eau plus élevés (-12,50 m/zh).

c)    Consistance des Travaux :

Ø Dragage et déroctage;

Ø Construction d’un mur de quai en blocs évidés ;

Ø Equipements d’amarrage et voie de roulement ;

Ø Rescindement des protections des talus de la jetée et de la traverse du port de pêche ;

Ø Construction des cavaliers avec leurs protections spécifiques ;

Ø Remblaiement de Terre-pleins.

Ä  Renforcement du poste « A » du terminal pétrolier du port de Mohammedia :

a) Identification du projet :

Ø Marché N°: 29 - ANP / 2007

Ø Titulaire: SOMAGEC SUD

Ø Montant: 94 526 980,00 DHS HT

Ø Délai d’exécution: 08 Mois

Ø Ordre de commencement: 23/ 04/ 2008

Ø Bureau de contrôle: TECNITAS

Ø Taux d’avancement: 72 % au 01/ 03/ 2010

b) Objectifs du Projet :

Ø  Réparer les dégradations relevées;

Ø  Améliorer la qualité de service au niveau du terminal pétrolier du port de Mohammedia;

Ø  Assurer la stabilité générale;

Ø  Mise en conformité des ouvrages d’accostage.

c) Consistance des Travaux :

Ø Dragage des fonds ;

Ø Construction de deux Ducs d’Albe d’accostage et d’un Duc d’Albe d’amarrage ;

Ø Caisson en béton alvéolaire échoué sur site ;

Ø Fourniture et mise en place de nouveaux systèmes d’accostage et de protection, de crocs d’amarrage, et d’échelles de sauvetage.